エナジーセイバー4
エナジーセイバー 4 のタイヤサイズラインナップ エナジーセイバー 4 のタイヤサイズは、 13 インチから 16 インチの 23 サイズ展開しています。
2価格については割愛させていただきます。
サイズラインナップ ：転がり抵抗係数 ：ウェットグリップ性能 対象のタイヤサイズをクリックするとネット購入できます。
2013. 日本のユーザー満足度1位を目指して国内開発 日本ミシュランタイヤは、「エナジーシリーズ」の新製品としてウェットブレーキング性能と快適性を向上させた低燃費タイヤ「ENERGY SAVER4（エナジー セイバー フォー）」を2020年2月1日より発売することを発表した。
また、ミシュランオンラインストアで購入した場合は、2年間のパンクを補償する「ミシュラン安心パンク補償」が提供される。 2020年2月1日から販売を開始する。 ただ、そこで忘れちゃいけないのが、どんなに先進の安全技術が搭載されていたとしても、その性能をしっかり発揮できるかどうかの鍵を握るのは、クルマと路面の唯一の接地点、４つのタイヤだということだ。
20僕の運転は少々スピードを出すほうで、カーブも ややスピード出し気味で走ります。
配送日時のご指定も承っておりますが、お届けの地域や商品の在庫状況 によっては、ご希望の日時にお届け出来ない場合もございますので、 あらかじめご了承ください。
短所はちょっと価格が張ることぐらい。
アンダートレッドラバーは転がり抵抗の低減にも効果を発揮しています。
また、エナジーセイバープラスはウエットグリップが確保されているため、横断歩道の白いトラフィックペイントを通過する時にも安心感があります。
2kg（メーカー公表値）。
。
ENERGY SAVER 4のラインアップは23サイズだが、タイヤ幅195mm以上では4リブパターン、185mm以下は3リブパターンとなり、さらに軽自動車サイズではスリップラインハイライトを付けて、タイヤの減り具合を分かりやすくした。
1の座も射止めていました。
しかしちょっと待てよ。
リジカラを装着していることもあり乗り心地は総じてシャープな印象だが、ブルーアースA装着時よりもわずかに硬いと言ったところだろうか。
また、日本では他の市場と比べてハイブリッド車の普及率が高く、今後はEV（電気自動車）や燃料電池車などの電動化も進む中、タイヤから発生するノイズがより顕著になる傾向が強い。 ミシュランのスタンダードタイヤならば、40,000km以上の耐久性はあるでしょう。 6kgも軽いため相当軽快な走りになるものと思っていたところ実際はその様なことはなく、 重厚感のある乗り味が安心感を与えてくれる点も好印象である。
20： サイズが多い。
軽自動車サイズのタイヤにはスリップサインをより目立たせる工夫が行われている。
そこで、購入店でタイヤバランスを取り直してもらっても、日本ブランドとしての合格点には届かないレベル。
静粛性も向上めざす 技術テーマの2つめが静粛性を高めることだという。 EVやハイブリッド車が増えるにつれ、今まで気にならなかったタイヤから発生するノイズが顕著になったことから、静粛性を高めることが課題とされた。 この点において、ミシュランは日本ブランドのタイヤより上手だと思います。
9重量の軽さの割に特に軽快な走りが実現するわけでもなく、これと言って高級感を感じるわけでもないが、 全方面において大きな欠点がなく、どんな車に装着してもあらゆるシュチエーションで一定以上の性能を発揮するオールラウンダーと表現するのがよいだろうか。
ウェット性能は若干改善されていますが、交換時に大きな差を感じられるほどではありません。
恐らく、このサイドウォールの柔らかさを持って路面からの衝撃を緩和しているのだろう。
新製品は、縦溝幅の最適化した新縦溝構造によりパターンノイズを低減したほか、新たなアンダートレッドラバーを採用することでロードノイズ低減と低転がり抵抗を両立。 日本では特にユーザー様からタイヤを選ぶ際に重要視される音。 価格 今回はYahooショッピングを利用したが、購入価格は34,000円。
7プジョーもミシュランと同じくフランスのメーカーが生産しています。
価格はオープンプライス。
管理人はウエットグリップを重視する派。
制動力 単に慣れていないだけかもしれないが、ブレーキの踏み込みに対する制動力はブルーアースよりわずかに劣る印象を受ける（アイスアシンメトリコプラスとは同等くらい）。
16その点、ヨコハマタイヤのブルーアースシリーズはエコタイヤながら、しなやかさも兼ね備えたモデルがあります。
エナジーセイバープラスは新製品ということもあり、新設計に期待してこのブランドに決定しました。
ステアリングは重く手応えも十分で、走行速度が上がれば上がるほどタイヤが安定し、直進安定性が高まる印象だ（ステアリングの重さについては後述）。
さらに、燃費に影響する発熱も抑えられている。 特に、カーブの踏ん張り、グリップ力が非常に高いと感じました。 ならば、スタッドレスタイヤをはめてやり過ごそうとも考えました。
現在の生産国はタイへ変更されています。
タイヤのパターンノイズ エナジーセイバープラスのパターンノイズは日本のタイヤメーカーのお家芸であるサイレントタイヤには及びません。
従来モデルと比較して雨天時のブレーキ性能は5. ENERGY3 です。